隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。其中齒輪減速機(jī)就是常見的一種，它不用于其他減速機(jī)，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果。

齒輪減速機(jī)效率高的優(yōu)勢(shì)是不少選擇它的理由。但是它的缺點(diǎn)也十分明顯——在高負(fù)載和高速度下工作時(shí)，由齒輪旋轉(zhuǎn)引起的噪聲問題。

而且噪聲問題往往由于多種原因而發(fā)生，特別難查明原因。

但歸根溯源，齒輪減速機(jī)的噪聲其實(shí)可以根據(jù)噪聲發(fā)生的位置大致分為兩部分。一種是齒輪本身產(chǎn)生的，另一種則是齒輪箱等外圍部件產(chǎn)生的。

當(dāng)齒輪本身產(chǎn)生噪音時(shí)，可能是由于齒輪嚙合時(shí)的摩擦產(chǎn)生的。盡管它取決于轉(zhuǎn)數(shù)等條件，但大多數(shù)情況下聲音的頻率相對(duì)較低。在這種情況下，首先要檢查的是齒輪的準(zhǔn)確性。如果基本齒輪形狀的精度較低（例如節(jié)距誤差和齒形誤差），則由于理論上齒不會(huì)嚙合，因此會(huì)引起噪音和振動(dòng)。

同樣，即使當(dāng)齒輪的精度很高并且理論上形狀正確時(shí)，當(dāng)齒輪軸由于齒輪上的壓力而翹曲時(shí)，軸承的軸承也會(huì)不均勻。在這種情況下，可以通過調(diào)整齒軸承來(lái)提高軸的剛度或進(jìn)行諸如凸度之類的處理，從而降低噪音。

而在齒輪減速機(jī)的外圍部件中，齒輪箱通常是引起噪音的原因。在許多情況下，當(dāng)來(lái)自齒輪的振動(dòng)傳遞到齒輪箱時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，使其產(chǎn)生振動(dòng)。與牙齒摩擦產(chǎn)生的噪音相比，聲音的頻率最高。作為對(duì)策，可以提高齒輪箱的剛性或使用對(duì)齒輪，齒輪凸臺(tái)和齒輪箱具有高減振系數(shù)的鑄鐵。其他有效的方法是通過減小齒輪的減速比并改善與斜齒輪的重疊嚙合比來(lái)提高前齒輪接觸比，因?yàn)樗怯升X輪振動(dòng)引起的，因此應(yīng)對(duì)齒輪噪聲也很有效。

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